1 / 4Тверь

Круиз Москва – Тверь – Казань

31 июля 2024

ср, 16:00

6 дней

5 августа 2024

пн, 16:00

Теплоход:

На борту:

от 34 800/ чел

Круиз завершен

Маршрут и экскурсии

Таблица маршрута

Полный маршрут:

Москва – Тверь – Углич – Кострома – Плес – Городец – Нижний Новгород – Казань

Указано московское время

День 1

31 июля 2024, ср

День 1

31 июля 2024, среда

Москва

Отправление

16:00

Место отправления

Москва, Северный речной вокзал (СРВ), Ленинградское ш., д.51

День 2

1 августа 2024, чт

День 2

1 августа 2024, четверг

Тверь

Прибытие

13:00

Стоянка

7 ч 00 мин

Отправление

20:00

День 3

2 августа 2024, пт

День 3

2 августа 2024, пятница

Углич

Прибытие

12:00

Стоянка

3 ч 00 мин

Отправление

15:00

День 4

3 августа 2024, сб

День 4

3 августа 2024, суббота

Кострома

Прибытие

09:00

Стоянка

5 ч 00 мин

Отправление

14:00

Плес

Прибытие

17:00

Стоянка

3 ч 00 мин

Отправление

20:00

День 5

4 августа 2024, вс

День 5

4 августа 2024, воскресенье

Городец

Прибытие

08:00

Стоянка

2 ч 30 мин

Отправление

10:30

Нижний Новгород

Прибытие

16:00

Стоянка

3 ч 00 мин

Отправление

19:00

День 6

5 августа 2024, пн

День 6

5 августа 2024, понедельник

Казань

Прибытие

16:00

Место прибытия

Казань, Речной вокзал, ул. Девятаева, д. 1

График движения может корректироваться в связи с погодными условиями, указаниями диспетчерских служб и другими факторами, влияющими на движение судна.
Вся указанная информация действительна на 02.06.2025

В стоимость тура входит

проживание в каюте выбранной категории

трехразовое питание: завтрак, обед и ужин – по заказному меню

развлекательная программа

путевая информация на борту

Оплачивается отдельно

экскурсионное обслуживание – можно приобрести в круизе на борту (каталог экскурсий)

напитки и закуски в барах

прочие дополнительные услуги на борту теплохода

О теплоходе

Ф.И. Панферов

Теплоход

Ресторан

Бар

Вечерняя дискотека

Мастер-классы

Солярий на свежем воздухе

«Ф.И. Панферов» — четырёхпалубный теплоход проект-588 МА, построен в Германии по традиционным немецким стандартам безопасности и качества. Первоначально был трехпалубным, но в процессе полной модернизации обрел четвертую — верхнюю палубу.